| 宜春市开放型经济“十四五”规划征求意见汇总 | |||||
| 序号 | 单位 | 原文 | 修改采纳意见 | 理由 | |
| 1 | 宜丰县 | 第26页：重点推动投资115亿元的国轩高科、投资22亿元的赣锋锂业等重大项目建设。 | 建议增加：投资55亿元的科宇新能源。 | ||
| 2 | 市发改委 | 第1页：力打造“赣西开放门户”和“赣西区域中心城市”。 | 建议修改为：全力打造综合实力强市、绿色发展大市、文明幸福城市。 | ||
| 3 | 第1页：《宜春市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》 | 建议修改为：《宜春市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二Ο三五年远景目标纲要》 | |||
| 第15页、20页：“十四五”期间对外贸易年均增长6%左右，但与宜春市“十四五”规划纲要年均增长5.3%的目标不一致；全市实际利用外资年均增长6%左右，到2025年达到13亿美元，也与“十四五”规划纲要目标增长5%、12.5亿元的目标不一致；P20页中“十四五”时期开放型经济发展主要指标，建议出口和外资目标要与纲要一致，其他目标也要做好衔接。 | 部分数据要与宜春市“十四五”规划纲要及已出台的相关专项进行衔接。 | ||||
| 第9页：第7行中的数据还是采用2020年前三季度数据 | 建议应采用“十三五”末数据。 | ||||
| 第15页：宜春加快区域性中心城市 | 建议修改为：宜春加快区域中心城市 | ||||
| 第19页：江西内陆开放型经济试验区的桥头堡 | 建议“桥头堡”修改为 “赣西开放门户” | 宜春内陆开放型经济试验区实施方案中提出的是“赣西开放门户”，建议提法保持一致。 | |||
| 第27页、34页：中存在“高安高新技术产业园”与“高安高新技术开发区”不同表述，P34页中有“丰城高新技术开发区”与“丰城高新技术产业开发区”等名称不统一的表述。 | 建议文中部门产业园或技术开发区名称要统一 | ||||
| 第48页：“努力构建区县上下联动、部门协调互动的工作格局。各园区、镇（街道）参照市一级建立联席会议制度” | 建议修改为：努力构建市县上下联动、部门协调互动的工作格局。各县（市、区）参照市一级建立联席会议制度。 | 此提法似乎不符合宜春实际 | |||
| 宜春海关 | 第11页：宜春开放通道支撑体系建设不足，在物流网络、口岸平台、外贸综合服务体系、特殊海关监管区等核心环节存在明显短板 | 建议删去“特殊”。 | 因海关监管区包括海关特殊监管区域和保税监管场所等。 | ||
| 第42页：积极对接南昌综合保税区争取在高安设立子平台，积极对接九江综合保税区，争取在袁州设立子平台，建设万载烟花爆竹出口通道和海关监管所” | 建议修改为“积极对接南昌综合保税区、九江综合保税区”，且该段所表述主要内容为综合保税区建设，与万载烟花爆竹出口通道和海关监管所不是同一概念，且在前文及后续内容中有博狗体育_188比分直播-手机版官网：烟花爆竹出口通道建设的内容，建议删除“建设万载烟花爆竹出口通道和海关监管所”。 | 无“子平台”概念。 | |||
| 第43页：推进樟树港河东港区海关监管区的验收和批复工作 | 建议修改为“推进樟树港河东港区建设”。 | 因樟树港河东港区不是海关特殊监管区域，目前不宜用验收和批复表述。 | |||
| 第41页、42页、43页：万载公路烟花爆竹监装平台 | 建议修改为“万载公路烟花爆竹装箱监督平台”。 | ||||
| 第45页：推动‘出口抵港直装’和‘进口卸货直提’，全面优化监管服务效能” | 建议删去该句。 | 相关改革涉及对外开放口岸，宜春暂不具备条件 | |||
| 市交通运输局 | 第7页，5. 开放通道不断丰富 ……“十三五”期间，宜春市口岸物流基础设施更加完善，高安铁路口岸作业区、万载公路口岸作业区以及樟树水运口岸作业区主体建设基本完成。特别值得一提的是江西省最大单体港――樟树港的投资建设，其河东港区在2019年底已建成并试运行，2020年又启动了河西港区港城一体化建设，通过樟树港项目带动城市一江两岸建设。 | 建议修改为：……“十三五”期间，宜春市口岸物流基础设施更加完善，高安铁路口岸作业区、万载公路口岸作业区以及樟树水运口岸作业区主体建设基本完成。特别值得一提的是宜春港樟树港区的投资建设，其河东作业区码头在2019年底已建成并试运行，2020年又启动了河西作业区港城一体化建设，通过樟树港区项目带动城市一江两岸建设。 | |||
| 第42页 专栏11：加强开放平台协作工程 区域口岸协作。加强宜春口岸物流平台和周边区域口岸协作，形成樟树港河东港区、高安铁路物流中心和万载公路烟花爆竹监装平台四大平台，……樟树港河东港区与九江口岸一体化发展的口岸新定位新格局。 | 1.建议修改为：1、区域口岸协作。加强宜春口岸物流平台和周边区域口岸协作，形成樟树港区河东作业区、高安铁路物流中心和万载公路烟花爆竹监装平台四大平台，……樟树港区河东作业区与九江口岸一体化发展的口岸新定位新格局。 | ||||
| 第43页 专栏12：宜春经济技术开发区申报综合保税区工程 2．打造赣西国际物流分拨中心，推进贸易便利化 推进樟树港河东港区海关监管区的验收和批复工作，将樟树港建设成为赣中港口物流枢纽，打造“水铁公”多式联运优势；……。 | 建议修改为：推进樟树港区河东作业区海关监管区的验收和批复工作，将樟树港区建设成为赣中港口物流枢纽，打造“水铁公”多式联运优势；……。 | ||||
| 第44页 3.拓宽高水平开放通道 推动宜春港建设，加快建设樟树河东港、高安陆港，将樟树港建设成为赣中港口物流枢纽，……。 | 建议修改为：推动宜春港建设，加快建设樟树港区河西作业区码头建设(因河东作业区已建设完成）、高安陆港，将樟树港区建设成为赣中港口物流枢纽，……。 | ||||
| 第44-45页 专栏13：拓宽高水平开放通道工程 4.樟树港河西港区港城一体化：支持樟树港河西港区港城一体化项目建设，达到陆域面积约1300亩，形成以重件集装箱、件杂货、散货吞吐为主，兼顾装卸仓储、中转换装等“水铁公”多种形式联运。 | 建议修改为：4.樟树港区河西作业区综合码头：支持樟树港区河西作业区综合码头项目建设，达到陆域面积约1300亩，形成以重件集装箱、件杂货、散货吞吐为主，兼顾装卸仓储、中转换装等“水铁公”多种形式联运。 | ||||
| 第44-45页 5.域内河道疏通：以布局宜春市内河高等级航道网，连通赣鄱黄金水道为契机，大力疏通内河航线，形成连接赣江、修水、抚河的内河航运网络，发挥宜春市水运通道优势，打造内河水运新格局；加快推进丰城龙头山水利项目疏浚工程，实现樟树港水运全年通航，解决樟树港水运通道的季节性瓶颈，提高地方企业物流的时效性和计划性，提升口岸作业区能效。 | 建议修改为：5.域内河道疏通：以布局宜春市内河高等级航道网，连通赣鄱黄金水道为契机，大力疏通内河航线，形成连接赣江、修水、抚河的内河航运网络，发挥宜春市水运通道优势，打造内河水运新格局；加快推进丰城龙头山水电枢纽下游航道疏浚工程，实现宜春港赣江水运全年通航1000吨级船舶，解决樟树港区水运通道的季节性瓶颈，提高地方企业物流的时效性和计划性，提升口岸作业区能效。 | ||||
| 第46页 ——铁海联运贸易通道：加快宜春港樟树港区、丰城港区、袁州港区、高安港区、上高港区和铜鼓港区六大港区建设，常态化运行宜春—宁波铁海联运快速班列，畅通进出口物流通道，打造赣西国际货物集散中心。争取开通宜春至深圳、厦门等主要港口的铁海联运班列。加快建设樟树河东港，争取增加宜春、高安、樟树、丰城至上海、深圳、厦门和九江等各大港口的水水、铁水联运线路。 | 建议修改为：——铁海联运贸易通道：加快宜春港樟树港区、丰城港区、袁州港区、高安港区、上高港区和铜鼓港区六大港区建设，常态化运行宜春—宁波铁海联运快速班列，畅通进出口物流通道，打造赣西国际货物集散中心。争取开通宜春至深圳、厦门等主要港口的铁海联运班列。加快建设樟树港区河西作业区，争取增加宜春、高安、樟树、丰城至上海、深圳、厦门和九江等各大港口的水水、铁水联运线路。 | ||||
| 市教育体育局 | 第27页第五自然段“培育引进智能化辅助教学产品和特殊教育装备” | 建议修改为：培育引进智能化辅助教学产品和教育装备。 | |||
| 第39页第二自然段“鼓励外资企教育业参与宜春文化” | 建议修改为：鼓励外资企业参与宜春文化。 | ||||
附件：
赣公网安备 36090202000004号